发布时间:2024-08-30 03:41:51 来源: sp20240830
中新网 松潘7月19日电 (记者 刘忠俊)7月19日,随着首孔长32米、重673吨的箱梁平稳落在黄胜关站至红原站间羊洞河1号特大桥41号和42号桥墩上,标志着新建西宁至成都铁路四川段(以下简称“西宁至成都铁路四川段”)箱梁架设施工正式启动。
西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰(西)广通道的组成部分,起自青海省西宁市西宁站,经青海省海东市、黄南藏族自治州,甘肃省甘南藏族自治州,四川省阿坝藏族羌族自治州,接入成都市成都东站,全长836.5公里,设计时速200公里。
据了解,西宁至成都铁路四川段由川青铁路黄胜关站引出,经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺等站进入甘肃省境内,约170公里。“羊洞河1号特大桥所处位置平均海拔3300米,地质生态环境脆弱敏感,横跨岷江,是全线重点控制性工程之一,全桥总长3343米,墩身103个,大桥爬升最大坡度25‰,是国内少有的大坡度高原铁路桥梁。”中铁二局西宁至成都铁路四川段1标指挥长靳连杰介绍。
“550吨架梁机在桥上作业时会产生较大的下滑力,为了应对这一问题,专门对架梁机进行了升级改造,让稳定性、安全性更高,同时加装增压装置,提升高原缺氧地区机械作业效率。”靳连杰表示,针对箱梁运输、吊装、提架梁等重要工序,提前做了设备静动载试验、工况模拟以及安全质量培训交底等工作。
西宁至成都铁路四川段开建以来,参建各项目部有序推进工程建设,四川境内14座隧道已完成开挖支护10公里,62座桥梁完成桩基16123根,完成墩台身1010个,箱梁预制已完成224片。“该条铁路穿过红原、若尔盖、花湖、郎木寺等景区,还是一条生态旅游线,沿线风景优美,旅客乘动车出行舒适性更高。”成兰铁路公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文表示,首孔箱梁的架设,为后续桥梁施工起到了“样板引路”示范引领作用。(完)
【编辑:王超】