共和国故事丨打“高铁”到重庆吃火锅的成都人告诉你:蜀道不难了!

发布时间:2024-12-05 17:57:39 来源: sp20241205

  今年是新中国成立75周年。走过75年,我们全面建成小康社会,迈入全面建设社会主义现代化国家的新征程。走过75年,是蒸汽机车到高速列车的时空飞跃,是邮递马车到智能物流的日新月异。

  沧海桑田,山河巨变。在时光隧道中穿越,总有些记忆历久而弥新。这是共和国的75年,也是属于每个中国人的75年。从今天起,新闻报道《共和国故事》带您重回难忘岁月,讲述大历史中的小细节,在沧桑巨变中感受时代前行的脚步。

  蜀道有多难?李白出川也得走水路!

  川渝地区的交通自古以来就很艰难。李白正是在这里写下了《蜀道难》,他当时想要出川,从成都去往重庆,但是因为山路太难走了,只能选择坐船,走水路到重庆。

  直到新中国成立,一条穿山越岭的铁路——成渝铁路才终于开始建设,这也是新中国成立之后修建的第一条铁路。

  今年93岁的孙贻荪老人,是这条铁路的建设者。他告诉记者,“这条铁路,清朝的时候就说要修,没有修;北洋政府的时候说要修没有修;国民政府说要修,又没有修:共产党来修铁路了,我们来修!”

  就这样,1950年,18岁的孙贻荪,跟随筑路部队一起,一步一步从重庆走到了成都,那也是他第一次到成都。

  捐寿材 捐嫁妆 老百姓盼了40年的铁路是这样建成的

  这条铁路,老百姓盼了40年。孙贻荪老人说,修铁路的时候,老百姓主动把他们的寿材捐出来,新娘子还会把做嫁妆的木材捐出来。

  这条铁路的修建,一共有10余万军民参与建设,其中100人为此牺牲。

  1952年7月1日,成渝铁路建成通车,在通车典礼上,第一声汽笛声,通过电波传给了全国人民。孙贻荪老人说,“当时很多老年人去要摸一摸车厢,甚至有的人还想要摸一摸车轮,真的,流着眼泪那些人,都说我们终于看到火车了。”

  改革开放时期 电气化改造 相当于再造一条成渝铁路

  改革开放以后,因为运力满足不了当时的需求,成渝铁路开始了电气化改造。整个改造的过程,都必须在火车不停运的情况下进行。

  成渝铁路退休火车司机李国芳告诉记者,当时工人立电桩,头一天还只有二三十个电桩,第二天一百多两百多就建起来了,大家甚至白天黑夜24小时地干。

  成渝铁路电气化改造后,运输能力提高一倍,相当于再造了一条成渝铁路。

  李国芳这样描述当时的景象,“车厢专门有冰冻的,拉冻肉,重庆的猪肉往外面拉。大的电视机,长虹牌的,就经过成渝线拉到重庆来,所以重庆到处摆着长虹牌电视。”

  一小时直达 成都人打“高铁”来吃重庆火锅

  2015年12月26日,成渝高铁建成通车,攻克了一系列高铁建造的难题;2020年,成渝高铁再次提速,平均每20分钟一趟,成渝一小时生活圈成为现实。

  1952年成渝铁路,时速40公里,成都至重庆,30小时到达;

  1987年成渝铁路,时速80公里,成都至重庆,15小时到达;

  2020年成渝高铁,时速300公里,成都至重庆,约1小时到达。

  成渝中线高铁正在建设,预计2027年成都至重庆,50分钟到达。

  现在,每天有18.6万人次通过成渝动车高铁流动,有商务出行的乘客,也有旅游打卡的“特种兵”,甚至还有打着“高铁”到重庆吃火锅的成都人,说走就走,当天往返。

  重庆火锅店老板陈泓宇深有感触,他告诉记者,“以前重庆火锅最传统的吃法就只有蒜泥加香油,但是随着成都人越来越多,我们也增加了成都人爱吃的蚝油。随着成渝经济圈的兴起,成渝高铁的开通,让重庆和成都现在距离更近。其实现在成都火锅和重庆火锅越来越接近了,出去我们都叫川渝火锅,川渝一家亲嘛。”

  75年发展 建成世界第一高铁网

  不仅是成渝铁路,75年来,中国铁路从线路支离破碎跃升至高速铁路网世界领先,不仅改变了人们的出行方式,更成为国家现代化进程中的重要标志。

  1949年,全国铁路营业里程仅为2.2万公里。75年间,这一数据跃升到了16万公里。高速铁路营业里程更是从零起步超过4.6万公里,占全球高速铁路总里程的三分之二以上,稳居世界第一。

  进入新时代,高速铁路网迅速铺展。2017年,“四纵四横”高铁网建成运营,我国成为世界上唯一高铁成网运行的国家。随后,高铁网进一步加密,并向中西部延伸,呼和浩特、银川、乌鲁木齐等更多中西部城市纳入高铁网中,构建起以“八纵八横”为主通道,区域连接线、城际铁路为补充的密集网络。如今,城区人口50万以上城市的高铁覆盖率已超过96%。

  新中国成立初期铁路平均时速只有43公里,今天复兴号以350公里时速疾驰。

  2023年,全国已有38.55亿人次乘坐火车出行,疾驰的列车承载着人们对美好生活的向往,奔向远方。(央视新闻客户端) 【编辑:付子豪】