发布时间:2024-12-06 03:37:00 来源: sp20241206
中新网 西安8月2日电 (记者 张一辰)中国单体转体最大吨位双索面预应力混凝土斜拉桥——咸阳彩虹二路高架桥项目主桥1日正式通车。
中国单体转体最大吨位双索面预应力混凝土斜拉桥——咸阳彩虹二路高架桥项目主桥1日正式通车。(中铁十七局供图)彩虹二路高架桥北起玉泉西路,南至宝泉路,项目全长885米,双向六车道。主桥采用2×110米独塔双索面斜拉桥,上跨徐兰高铁(4股道)、陇海铁路(5股道),共九股道,桥塔为A字形桥塔,塔高84.778米。该项目位于咸阳市中心区域,由中铁第一勘察设计院勘察设计、中铁十七局承建,是连接城区南北的重要交通枢纽。
由于该桥梁需要跨越陇海铁路、徐兰高铁等9条铁路群,平均每4分钟就有一趟列车通过,为有效避免涉铁施工风险,最大程度降低对既有线运行的影响,项目部与设计单位紧密合作,多次召开专家论证会,力求将桥梁设计做到最优化,最终采用了“独塔单转+塔梁共转”的二次转体施工方案。
两次转体时间相隔数月,且转体重量相差近3万吨,要实现精确对接,对支撑转体的关键部件——转体支座提出了极高要求。同时,在主塔施工过程中设测量棱镜,在塔顶设置万象棱镜,在钢箱梁端头设置监测点位,确保可多角度准确测量。针对桥梁转体重量大、转体时间紧,转动过程安全性和稳定性要求高,项目组研发了一套三维可视化桥梁转体监测控制系统,并配合电子水准仪、全站仪等先进设备,将支座水平高差精度控制在0.5毫米内,最终平稳完成二次转体。转体完成后,项目又开展主桥剩余施工任务,包括合龙段施工、桥面沥青铺装等。
据悉,该大桥通车运营后,将成为打通咸阳西郊南北向的交通大动脉,对完善城区立体交通路网、缓解城市拥堵状况、改善市民出行体验等方面具有重大意义。(完)
【编辑:李润泽】